Prakticky hotová polomaketa švýcarského užitkového letadla kategorie STOL o rozpětí 1500 mm z téměř nezničitelného, uhlíkem vyztuženého extrudovaného pěnového polyolefinu (EPO). Osazen střídavý motor C3548-750, třílistá vrtule 10x6", regulátor R-40SB a 6 mikroserv. Ovládaná křidélka, klapky, směrovka, výškovka, řiditelná ostruha/vodní kormidlo a otáčky motoru; funkční LED světla. Pro 4S LiPo 2600–3300 mAh (min 30C).
Švýcarský jednomotorový užitkový letoun kategorie STOL Pilatus PC-6 Porter, původně poháněný plochým pístovým šestiválcem Lycoming, poprvé vzlétl v roce 1959. Brzy následoval vylepšený Turbo-Porter s turbovrtulovým motorem. V průběhu let se potom tato nádherná letadla proháněla po obloze s motory Turbomeca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 a nakonec Pratt & Whittney Canada PT6A (přibližně 70% ze všech vyrobených kusů).
Neuvěřitelné, skoro vrtulníkové schopnosti krátkého vzletu a přistání brzy přilákaly pozornost vojenských i civilních uživatelů. Portery s kolovým podvozkem, lyžemi nebo plováky sloužily a slouží spolehlivě a neúnavně po celém světě - létají nad pouštěmi, džunglemi, jezery, horami, sněhem a ledem - prostě všude. Není divu, že PC-6 drží světový rekord pro přistání letadla v nejvyšší nadmořské výšce - 5 750 m n.m. na ledovci Dhaulagiri v Nepálu.
Po dohotovení 604 kusů v průběhu 63 let Pilatus ukončil výrobu PC-6 v roce 2022... A vy si teď můžete užít létání s polomaketou tohoto nádherného stroje o rozpětí 1500 mm poháněnou výkonným střídavým motorem!
Trup modelu je zhotoven z vysoce odolného pěnového EPO (extrudovaného polyolefinu) s důkladnými vnitřními uhlíkovými výztuhami. V přídi je nainstalován střídavý elektromotor C3548-750 s třílistou vrtulí 10x6“ a regulátorem KAVAN R-40SB s výkonným BEC stabilizátorem napájení potřebným pro napájení 6 serv na palubě. V přídi pod odnímatelným krytem najdete dostatek prostoru pro pohonný akumulátor.
Křídlo modelu z pěnového EPO je dvojdílné s uhlíkovými nosníky a uhlíkovou trubkovou spojkou. Na místě je zajištěno šrouby. Křidélka i klapky jsou ovládány nezávisle vždy dvěma servy s krátkými přímými drátovými táhly a nechybí ani funkční poziční a přistávací LED světla. Snadno demontovatelné uhlíkové vzpěry křídla jsou zajištěny na místě páry drátových sponek.
Ocasní plochy jsou z rovněž z pěnového EPO. Servo směrovky je uloženo v kýlovce a servo výškovky v trupu; kormidla ovládají krátkými přímými drátovými táhly.
Hlavní podvozek je pevný, drátový s odpruženými maketovými vzpěrami. Drátová ostruha je spřažená se směrovkou. Pro Portera můžete dokoupit sadu plováků - demontáž kolového podvozku a instalace plováků a vodního kormidla je otázkou pár minut.
Pro pohon modelu slouží střídavý motor třídy C3548-750 se 40 A regulátorem KAVAN R-40SB.
Pro napájení budete potřebovat LiPo čtyřčlánek s kapacitou 2600-3300 mAh se zatížitelností aspoň 30C. Konkrétní typ volte tak, aby vám bez dalšího dovažování co nejlépe vycházela správná poloha těžiště.
Pro ovládání modelu v nouzi vystačíte i se šestikanálovou počítačovou RC soupravou bez speciálních funkcí – v základním provedení jsou křidélka, klapky, směrovka a servo příďové nohy zapojeny pomocí zapojovací desky nainstalované v prostoru kabiny vždy jen do jednoho kanálu. Deska také zajišťuje napájení LED světel. Ideální je samozřejmě použití aspoň sedmikanálové počítačové RC soupravy umožňující nezávislé ovládání křidélek a klapek dvěma servy, což dnes umí i cenově dostupný Radiolink AT9S nebo AT10II nebo Futaba T6K či T10J. V takovém případě je nutno serva křidélek a klapek připojit samostatně. V návodu samozřejmě nechybí důkladná tabulka s prověřeným výchozím nastavením výchylek kormidel, abyste Portera snadno připravili k letu, i když to třeba bude váš první model s „plnou mechanizací“ křídla.
ARF set obsahuje: hotový trup, křídlo a ocasní plochy z pěnového EPO s nainstalovaným motorem, vrtulí, regulátorem, 6 servy a LED světly, přijímač KAVAN R8 a návod.
| Rozpětí [mm] | 1500 |
| Délka [mm] | 1112 |
| Plocha křídla [dm2] | 27.9 |
| Hmotnost [g] | 1650 - 1700 |
| Ovládané funkce | S,V,K(2),M,F(2) |
| Náročnost stavby | S0,S1 |
| Náročnost pilotáže | P2 |
