Vrtule
Naše už mnohokrát citovaná učebnice fyziky by nám prozradila, že letecká vrtule představuje rozvinutí principu šroubu. Pro její popis je rozhodující průměr a stoupání. Co představuje průměr, je naprosto jasné. Stoupání představuje vzdálenost mezi závity pomyslné šroubovice, kterou pohyb vrtule vykreslí. O volbě vhodného typu a rozměrů vrtule jsme se již zmínili v oddílech věnovaných elektromotorům a spalovacím motorům. Zde už připomeneme jen důležitost správného vyvážení vrtule – nevyvážená vrtule kromě poklesu účinnosti a zvýšené hlučnosti ohrožuje také „zdraví" motoru (hlavně ložisek a hřídele) nebo převodovky. Zvýšené vibrace se samozřejmě přenášejí také do modelu, což může přinášet zvýšené riziko poškození RC vybavení. Aspoň jednoduchý vyvažovák vrtulí „mezi prsty" by měl mít každý „motorizovaný" pilot. Vzhledem k tomu, že rozměry vrtulí (průměr a stoupání) se na celém světě tradičně udávají v palcích (1 palec = 1" = 25,4 mm), dodržujeme v následujících tabulkách i my toto pravidlo – s vyjímkou typů, u nichž je vysloveně vžité označování metrické.
Palivové nádrže a jejich příslušenství
Současné palivové nádrže se prakticky bez vyjímky vyrábějí v tzv. akrobatickém provedení se sací hadičkou opatřenou závažím („bimbátkem"). Vývody jsou dva nebo tři – pro sání paliva (připojuje se ke karburátoru), pro tlakování (propojuje se s tlakovací tryskou na tlumiči výfuku) a obvykle také plnící (zaslepuje se zátkou) pro tankování nádrže. S ohledem na použité materiály těsnění a hadiček se rozlišují nádrže pro žhavící (methylové) palivo a benzín. Nádrž pro benzín lze použít pro žhavící palivo, obráceně to ale neplatí. Benzínové nádrže bývají zpravidla opatřeny sacím plstěným („filcovým") filtrem. Dobrá nádrž má být lehká, ale nesmí se deformovat tlakem odebíraným z tlumiče. Palivová instalace zahrnuje samozřejmě také kvalitní hadičky, palivové filtry a plnící koncovky.
